Як зараз виглядає унікальна німецька дорога у Заполяр’ї через 75 років після війни

0 Comments

Це стара дорога, яку будували під час війни німецькі інженери. Називається вона «Швабська дорога» або «Scwaben Weg» і майже 75 років продовжує існувати в найважчих кліматичних умовах нашого Заполяр’я.

У 1941 році, коли німці перейшли кордон СРСР і зайняли Печенгу, був ризик захоплення Мурманська, але радянська армія зупинила супротивників біля перевалу Муста-Тунтурі на підступах до півострівів Середній та Рибачий.

А далі німці почали будувати лінію оборони цього району просто у скелях. Але для її будівництва була потрібна хороша транспортна інфраструктура.

Умови тут не найпростіші: рельєф є сопками та тисячами озер, зима 9 місяців на рік і полярна ніч понад 40 днів.

Але німецькі інженери з військово-будівельної Організації Тодта (нім. Organisation Todt), що діяла в Німеччині за часів Третього рейху, у період з 1942 по 1943 вирішили це завдання і побудували унікальну дорогу в Заполяр’я. Організація названа Адольфом Гітлером на ім’я Фріца Тодта, який її очолив.

За цей час було збудовано близько 40 кілометрів дороги з мостами через численні струмки та річки вздовж укріплених батарей, бліндажів, шпиталів, ДОТів, з’єднуючи Печенгу з хребтом Муста-Тунтурі.

Дорога будувалася одразу з двох сторін, де на найважчі та некваліфіковані роботи залучалися радянські військовополонені, в іншому ж роботи виконувались німецькими будівельниками.

Перша зупинка контрольному пункті, який раніше позначав кінець Швабської дороги, т.к. початок вважалося у Печензі.

Зараз тут залишилися одні руїни

Поруч печери, але всередині нічого цікавого. Зважаючи на все, останні кілька років її використовують як туалет

Дорога побудована дуже грамотно, вона не стрибає із сопки на сопку, а акуратно обходить нерівності та траверсує з мінімальними наборами висот.

І що найдивовижніше — вона пережила війну і 75 років перебуває практично в ідеальному стані, і це без жодного капремонту за цей час!

Її не змогли зруйнувати ні війна, ні військові гарнізони, які знаходилися згодом у цих місцях. І зараз вона виглядає як автобан для цих місць, порівняйте з дорогами, якими доводиться їздити на Середньому та Рибальському.

Наступна зупинка так званий «будиночок Дітля».

А насправді будинок лікарів, що знаходився на базі «Норду» лазарета.

Вид з будиночка

І всередині

Поруч ще руїни

Від основного шляху йдуть безліч технічних відгалужень, якими теж можна покататися.

А які види відкриваються з вершин перевалів

У жодному місці немає навіть натяку на просідання полотна. Після цього відразу згадуються сучасні дороги, які починають провалюватися в перший рік після ремонту.

Мабуть, єдине, що не витримало випробування часом, то це мости, які згнили

Через деякі перекинуті залізні настили

Але часто доводиться їхати в об’їзд

Але їхати такими об’їздами теж небезпечно, можна порвати гуму або здорово зачепити гострий гранітний камінь.

Щоб проїхати цей шлях повністю, потрібна підготовлена ​​машина, бажано на 35 колесах. Ми подужали лише приблизно третину шляху. З моїх знайомих є тільки одні, які саме на таких змогли повністю по ній покататися. Іншим довелося розвертатися на одному з мостів, щоб не занапастити свій транспорт.

Можу занести цю дорогу до списку однієї з найкрасивіших та незвичайних. Цікава історія, унікальний ландшафт і сувора північна природа відрізняє її від решти.


My blog | Як зараз виглядає унікальна німецька дорога в Заполяр’ї через 75 років після війни | Tourist |

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *