Як ламаються машини під час морозу.

0 Comments

В -60 метал втрачає свою еластичність і це призводить до сумних наслідків. Якщо на легковику це обламана линя стабілізатора, то на великовантажному транспорті, як бачите, масштаб набагато більший.

Крім того, що в екстремально низьких температурах замерзає Арктична солярка, масло в мостах, клинить гальма, елементарна заміна колеса, коли за бортом -60 і ще купа побутових речей, так, так ви не дочули. Те, що перерахував це побутові проблеми північних далекобоїв. А трапляються й такі важкі поломки, а скільки тих, хто провалюється під лід.

Завантажений Камаз їхав по зимнику (льодовій переправі) і влучив у яму, після чого в нього просто вирвало ходову. За Камазом ще був причеплений віз, у якого теж вирвало колеса.

А ось винуватець цього «урочистості» — яма, яку не видно на білому снігу

Адже вони не через жадібність так завантажуються, а тому, що короткий проміжок, поки зимник стоїть. І в цей час повинні встигнути доставити до селищ паливо та запаси вугілля, інакше це селище зиму не переживе.

Тепер на хлопців чекає довга робота з ремонту та евакуації Камаза. Спочатку його потрібно розвантажити, потім спробувати підняти та приварити ходову назад, щоб до падіння зимника повернути машину до міста. Так що сміливо можна говорити про цих хлопців, північних далекобоїв суперменами.


My blog | Як ламаються машини під час морозу. Камазу відірвало ходову в -60 | Tourist |

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *