Найстаріше підприємство Приамур’я.

0 Comments

ВАТ «Суднобудівний завод ім. Жовтневої революції» найстаріше підприємство Приамур’я та Далекого Сходу. Його історія починається ще до Революції з відкриття в 1887 чавуноливарних майстерень, відтоді минуло вже 144 роки.

На початку ХХ століття він називався механічний та машинобудівний завод та приймав замовлення на будівництво пароплавів, парових машин та котлів, борошномельного та золотодобувного обладнання. А в 1931 році завод був перетворений на Благовіщенську суднобудівну верф і отримав велике урядове замовлення на будівництво нафтоналивних барж, з того часу почалася його нова історія.

Зараз це основний постачальник рибальських сейнерів для Камчатки, Сахаліну і Курил, Магаданської області, Хабаровського та Приморського країв, роблять тут гідрографічні катери, судна-мішені для військових цілей, нестандартні обладнання для ГЕС, а також військові судна, в самому кінці посту якраз покажу цех, де його збирають.

До речі, у будівництві відомої стели «Москва-Владивосток» на трасі «Амур» вони також брали участь.

Потрапляючи на територію заводу, ніби переносишся за часів СРСР — агітплакати та радянські гасла, мозайки, карбування, дерев’яні панно та портрети Леніна

Спочатку ми відвідали музей, який заводчани відкрили до 100-річчя підприємства у 1987 році. Він побудований як відсіків корабля, кожен із яких присвячений певному історичному періоду у житті підприємства.

Потім пішли цехами

Перший заготівельний цех, тут збирається каркас, а також нарізаються складові частини судна

Це збирається щогла

Подивилися, як вирізуються з металу плазмової різкої деталі для нового корабля

Далі йде механомонтажний — тут збираються системи на судна: пожежогасіння, водопровід

Щоб повторити складну геометрію труб, майстри спочатку роблять заготовку із дроту, яку гнуть прямо на кораблі, а потім повторюють її контури на трубах у цеху. Готова зібрана система перевіряється тиском за допомогою рідини і газом, після чого встановлюється на корабель.

Це механічний цех, тут розташовуються всі можливі верстати для обробки металу, щоб зробити потрібну деталь

Ну і стапельний цех (або складально-зварювальний). Наразі тут на стапелях стоїть військово-дослідницьке гідрографічне судно Василь Бубнов. Його збирають вже 3 роки і будуть ще приблизно 2. Після збирання воно вийде через величезні 30-ти метрові ворота.

Далі спуск судна на воду здійснюється рейками за допомогою спускового трансбордера.

З причалу суднобудівного заводу ще можна побачити новий міст, що будується через Зею

Сейнер — рибальське судно, яке поки що збирали, замовник збанкрутував. Тепер її не можуть ні зібрати, ні продати

Архієрейську дачу, що була збудована на березі річки. Зея в 1862 році за планом та під наглядом архієпископа Інокентія (Веніамінова).

Хотів ще подивитися, чим тут годують робітників і скільки це коштує. Але по-перше, їдальня знаходиться за територією підприємства і її може відвідати будь-хто, по-друге, віддана на аутсорс сторонньої організації, по-третє, цін там не було, а коли побачили, що я почав фотографувати, намагалися наїхати на мене. ніби я не маю права цього робити. Добре, хоч не «послали». Коротше, ще одного посту не вийшло, їжа виявилася там «безцінною»)))


My blog | Найстаріше підприємство Приамур’я. Як зараз виглядає і працює суднобудівний завод, заснований ще за царської Росії | tourist |

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *